Journal du jour de la piste: Renault Clio RS200 à Spa Francorchamps la deuxième génération de la Clio a été lancée le 9 mars 1998 et vendue pour moins de €8 000, avec un style beaucoup plus arrondi et bulbeux que son prédécesseur. Une partie du concept radical de la nouvelle Clio ont été de nombreux composants faits de matériaux inhabituels pour économiser dans le poids et les coûts de réparation. [citation nécessaire] Par exemple, les ailes avant ont été faites de plastique (après des critiques de corrosion dans cette partie du modèle précédent et basé sur la technologie développée pour le Renault Espace) et le matériau du capot était en aluminium dans certaines versions. À l`origine, la gamme de moteurs était semblable à avant, avec 1,2 l, 1,4 L et 1,6 L moteurs à essence et un 1,9 L diesel. Le chef de projet de 1992-98 pour la Clio II était Pierre Beuzit. De 1991 à 1993, les niveaux de garniture étaient identiques dans tous les pays européens. À partir de 1993, les désignations des niveaux de garniture sont devenues plus variées sur les différents marchés. [citation nécessaire] La voiture a été vendue comme la Renault Lutecia (de Lutetia, le nom latin pour Paris) au Japon, comme “Clio” a été utilisé par Honda pour un de leurs réseaux de marketing domestique. La nouvelle Clio est due en vente à l`automne. Il n`y a pas de mot sur la tarification, mais nous nous attendons à une légère augmentation par rapport à la voiture actuelle, pour refléter la cabine améliorée et kit supplémentaire.

Cela devrait lui donner un chiffre de départ d`environ £14 000. L`évolution finale a été la Renault Clio Williams maxi kit-voiture avec des arcs plus larges et 17 “SPEEDLine 2012 jantes et amélioré ProFlex suspension. Le moteur de Sodemo a été réglé à 250 – 265 ch (184 – 195 kW). Des révisions majeures ont été apportées au modèle V6 Mid-Engine 3,0 litre en ligne avec le lifting présenté aux modèles réguliers en 2001, y compris le style frontal révisé, le nouveau tableau de bord et les niveaux d`équipement plus élevés, y compris la climatisation, le régulateur de vitesse et le xénon Phares. La puissance de sortie du moteur a été augmentée de 25 PS (18 kW) à 255 PS (188 kW), lui donnant une vitesse de pointe de 153 mph (246 km/h) et un 0-62 mph (100 km/h) temps de 5,8 secondes. Les émissions sont de 285g/km et respectent les normes Euro IV 2 ans avant la date limite de mise en œuvre. Le châssis a également été considérablement révisé avec un empattement légèrement plus long et une suspension révisée ainsi que de plus grandes jantes en alliage de 18 pouces. Pour le V6 de phase 2, la production a été transférée de l`usine suédoise de TWR à l`usine Renault Sport Alpine dédiée à Dieppe, dans le nord de la France. La production de 2003 à la fin de 2005 était d`environ 1309 véhicules dont 354 ont été vendues au Royaume-Uni. Au 2006 salon international de l`agriculture de Paris, Renault a présenté un Hi-Flex Clio II avec un moteur 16 soupapes 1,6 L. Ce véhicule, qui aborde le marché brésilien, dispose d`une technologie Flex-Fuel développée par Renault, avec un moteur très polyvalent qui peut fonctionner sur du carburant contenant un mélange d`essence et d`éthanol dans n`importe quelle proportion (0% à 100% de l`un ou l`autre).